Что бывает на новом ЛКП
Транспортировка, хранение и предпродажная подготовка могут оставить железо, битум, водные пятна и локальные риски. Иногда встречаются следы полировки или точечного ремонта.
Эти особенности не всегда видны при обычном освещении.
Диагностика вместо шаблона
Кузов осматривают под направленным светом, измеряют и проверяют тестовый участок. Цель — понять минимально достаточное вмешательство.
Если поверхность чистая и ровная, абразивный этап сокращают или исключают.
Когда коррекция оправдана
Полировка нужна при заметных рисках, окислении, локальной шагрени или следах прежней обработки, если безопасный запас лака позволяет работу.
Полировать «на всякий случай» неправильно: материал лака невосполним.
Перед нанесением
Даже без коррекции удаляют связанные загрязнения и остатки дилерских составов. Финишная очистка должна быть совместима с выбранным праймером или покрытием.
После подготовки автомобиль остаётся в чистой контролируемой зоне.